Транспортные проблемы столицы можно решить, опираясь на европейский опыт

Братцы, посмотрите текст сразу ниже заголовка - вы фамилию исковеркали !

Спасибо, исправили. Он частый гость в редакции, на самом деле очень неудобно перед ним.

Все предложенное может работать только при решении одной фундаментальной задачи - создании качественно функционирующей сети общественного транспорта, желательно с метро.

Отличный подход: заставить платить автовладельцев! А главное, очень простой: ввели обязательные платы, увеличили стоимость стоянок и всё! Просто гениально! И ничего не надо делать! Конечно, это же проще, чем заставить тех, кто должен это делать, навести порядок на улицах. Если бы все участники дорожного движения строго соблюдали ПДД, а те, кто должен обеспечить нормальное функционирование транспортных потоков, сделали бы это, то не было бы пробок.

Что я имею в виду? О беспределе водил я говорить не буду. О качестве дорог тоже. Сто раз говорили. Думаю, что всем и так понятно. А вот установка знаков, работа светофоров, разметка и прочее. На основании чего, какого анализа устанавливаются знаки, ограничивающие скорость? Чтобы инспекторам было где "рубить бабло"? Время работы сигналов светофоров. Кто его устанавливает? Из каких расчетов? Почему налево успевают повернуть максимум 2-3 машины, не нарушая правил? Чтобы повернуть приходится стоять 4-5 смен сигнала!!! Это нормально? Зачем нам рассказывать о Берлине, Киеве, Барселоне??? Возьмите Алмату! Там в часы пик на перекрестках работают регулировщики и реально помогают водителям. А что у нас? Если пробка, значит - регулировщик. Чем они думают, когда берутся регулировать??? Кто их учил? Какие критерии? А утренний проезд сильных мира, когда рядовых водил загоняют во все щели, только бы не мешали! Разве это правильно? Есть такое в Киеве, Барселоне, Берлине?

О каких велосипедных дорожках в нашем городе можно говорить??? Да всех велосипедистов на этих же дорожках закатают в асфальт в первую же неделю!!! Кто-то сомневается? О чем говорить, если пешеходы дорогу, как линию фронта переходят.

О каком метро можно говорить (и ради чего)? Две станции строить "Южные ворота" и "Дордой"? Или даешь каждой новостройке собственную станцию? По какому принципу? А денег кто даст? Автомобилисты?

До тех пор, пока мы будем так однобоко подходить к решению конкретной проблемы, толку не будет! Надо решать проблемы, а не пиариться. Что толкового в этой статье? Начали с Японского агентства международного сотрудничества JICA, не оставив контакта, куда отправлять предложения, и тут же вдарились в пространные рассуждения "А как у них!". Да до них надо еще дорасти!!! В культурном плане, в финансовом и юридическом. Если бы у нас закон был бы один для всех, то половина проблем сразу бы решилась. Разве не так?

А в Европе принято ехать за продуктами в оптовый магазин, который не находится "в пределах пешеходной досягаемости". Как быть с этим?

Вы, уважаемый доктор политических наук, понимаете, что говорите??? Вы предлагаете вынудить автовладельцев пересесть на общественный транспорт, предварительно опустошив карманы? Или сделать так, чтоб основная масса была не в состоянии оплатить стоянку? А Вы не думали о том, что людей уже и так вынудили отказаться от многих благ, к которым они привыкли? Одни учебные заведения, благодаря таким новаторам, как Вы, становятся все менее и менее доступными для простых граждан. Так называемые нефтретрейдеры из кожи лезут вон, чтоб как-то решить транспортную проблему.

Адекватные водители и без Вас понимают, что проблема есть, решать ее надо, но только не такими методами! Вы хотите, чтоб по центру города колесили только маслокрады? Давайте сделаем въезд в центр города 1000 сом! Плюс стоянка по 500 сом в час. И что будет тогда? И так расслоение общества в стране достигло угрожающих масштабов, а Вы пытаетесь усугубить. Хочется верить, что Ваша статья была написана исключительно ради гонорара! Не дай бог, чтобы кто-то из чинуш воспринял ее, как руководство к действию!

Критикуете автора - предлагайте свои варианты! Через пять лет будет коллапс в городе, и поэтому действовать надо сейчас!

Реально надо давать людям стимулы не ездить на машине. 1) Главное - адекватный общественный транспорт - маршрутки за таковой не считаются. Метро утопично, троллейбусы - лучший вариант (не нужен ГСМ, нет выхлопов газа)

2) Увеличить акцизы на ГСМ и включить дорожный налог в стоимость топлива. Да, бензин подорожает, но народ хоть задумается об экономии.

3) Повысить налог на имущество в отношении автомобилей.

4) Повысить стоимость парковки до 100 сом/час в центре, а для приезжающих из пригородов нужны доступные парковки на въезде в город.

Автор прав в том, что машина - это роскошь в городских условиях. Посмотрите, сколько стоит эксплуатация авто в Сингапуре, после этого поймете, что у нас халява, которая ведет к безудержному и безконтрольному росту трафика на дорогах города.

Марат, все что вы говорите имеет смысл только в том случае, если в этой парковочной-энергетической-транспортной сфере не будет коррупции. И я полагаю вы в курсе каким образом коррупция в Сингапуре стала делом прошлого.

Кроме это наладить систему троллейбусного транспорта в городе это все равно что совершить подвиг (хотя и менее утопично, чем построить метро).

Но в целом все правильно - полный транспортный коллапс вполне реальная перспектива, если не предпринимать энергичных реформ.

Да что вы все время на другие страны смотрите? Вы были в Сингапуре, например? Вы знаете, что там штраф 500 долларов за жвачку? Вообще, это минимальный штраф. У нас вы себе такое можете представить? Что вас так все время тянет увеличить платы с законопослушных граждан? Почему честный труженик должен платить больше, чтобы поехать с семьей в парк в выходной день? Вы пробовали хотя бы посчитать, во сколько обойдется простому человеку поход в парк с двумя детьми? Вы хоть какое-то представление имеете о тех расходах, которые несут родители школьников? Повышать можно до бесконечности. И что будет? Вы хотите, чтобы люди перестали заправлять машины? А с чего тогда будет наполняться бюджет, если налогов с ГСМ поступать не будет? по вашему мнению, люди должны сгонять на работу, заплатить налоги, а остальное время сидеть в норах? Сделать любую вылазку из дома нокаутирующим ударом по семейному бюджету?

Согласен, что ржавые сундуки на колесах нельзя называть общественным транспортом. И тут надо решать проблему. Надо сделать так, чтобы часть платы за проезд шла в бюджет города. Т.е. общественный транспорт сделать государственным. Автопарк должен отвечать требованиям безопасности при перевозке пассажиров. Водители должны иметь определенную квалификацию и ответственность за жизнь пассажиров. И карать их надо по полной за несоблюдение ПДД.

Штрафы и другие меры наказания однозначно надо увеличивать. Но только при условии неотвратимости наказания невзирая на лица. Закон должен быть един для всех. За одну только попытку развести, наказание должно увеличиваться в разы. Штраф ли это будет, лишение прав или свободы не важно. Но так должно быть. Причем отвечать должен и инициатор развода и его крыша.

Налог на автотранспорт включить в стоимость топлива, чтобы автовладелец мог экономить. Контролировать расход средств, поступивших в бюджет в виде штрафов, налогов и акцизов. Деньги не должны уходить не по назначению.

Дорожные службы должны выполнять свои обязанности и своевременно ремонтировать светофоры, наносить дорожную разметку и прочие работы.

Повысить ответственность инспекторов ГАИ за свою работу. Руководство должно систематически проверять уровень подготовки сотрудников, их знаний ПДД и других регламентирующих документов.

Рядовые водители должны строго соблюдать ПДД и нести ответственность за их нарушение, согласно законодательства. Все водители, без исключения. В то же время, в случае неправомерных действий сотрудников ГАИ, иметь возможность опровергнуть их и получить отчет о мерах, принятых к нарушителю в недельный срок. Сотрудники ГАИ не должны вести себя безнаказанно. Был бы не против, если бы они брали пример с сингапурских коллег.

Вводить в строй приборы объективного контроля (видеокамеры, регистраторы и т.п.) и использовать их показания в спорных ситуациях.

Воплотив все вышеуказанное, думать о дальнейших мерах по улучшению ситуации на дорогах. Но я уверен, что этого будет достаточно. По крайней мере, на сегодняшний день.

Люди охотнее согласятся с новшествами, если они не будут им ничего стоить. В денежном эквиваленте, по крайней мере. Разве не так? Не надо думать, что люди не знают, куда потратить кровно заработанные деньги. У большинства стоит проблема, как закрыть все дыры в семейном бюджете. К людям надо относиться с уважением, тогда в ответ вы получите такое же отношение. От большинства, по крайней мере...